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比亚迪472气缸盖

该发动机专为比亚迪472系列打造，采用高压压铸铝工艺制造，实现了轻量化与卓越的热管理性能。其搭载1.5升自然吸气结构，排量为1,498毫升，并通过结构优化将压缩比提升至16:1的超高水平。作为比亚迪第五代DM系统的核心动力单元，该发动机集成了缸内直喷技术与EGR废气再循环系统，并采用深度阿特金森循环，使热效率达到全球领先的46.06%。这款动力总成主要应用于秦PLUS、海豹05等插电式混合动力车型，在匮电工况下凭借高效的能量利用显著降低油耗。

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比亚迪EP040前壳体

应用于比亚迪1.5L高效率阿特金森/米勒循环发动机——DM-i平台的第五代核心机型——EP040前壳体采用超高集成度的全铝复合结构，将正时罩防护、机油泵、热管理及NVH优化等功能集于一体。该部件完全由铝合金打造，集成双级机油泵与平衡轴，并配备电控热管理功能，热效率高达46%。此部件主要应用于比亚迪方程豹系列乘用车。

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比亚迪减速器壳体

比亚迪SEQ02B减速器壳体（差速器壳体/减速器壳体）是比亚迪商用车、重型卡车及客车电驱动桥（SEQ02B系列）的核心重型结构件，突出高强度、高集成度与长使用寿命。该产品适用于纯电动与插电式混合动力两大重型平台，可配套比亚迪T5、T6、T10系列纯电动重卡及环卫车辆；K7、K8、K9系列纯电动公交车及大客车；以及C6、C8、C9系列新能源商用车。

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道依茨2.2气缸体

由德国道依茨公司生产的2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机，采用水冷、涡轮增压与中冷相结合的结构设计，主要面向非道路市场——包括工程机械、农业机械、发电设备及工业机械等领域——以其紧凑的布置、高效率、大扭矩输出以及更长的使用寿命而备受赞誉。

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道依茨2.9气缸盖

由德国道依茨公司生产的2.9升直列四缸涡轮增压柴油发动机，采用水冷、涡轮增压与中冷的结构设计，主要面向非道路市场——包括工程机械、农业机械、发电设备及工业机械等领域——以其紧凑的布置、高效率、大扭矩输出以及更长的使用寿命而备受青睐。

由德国道依茨公司生产的5.7升直列四缸涡轮增压柴油发动机，采用水冷、涡轮增压与中冷相结合的结构设计，主要面向非道路市场，涵盖建筑设备、农业机械、发电机组及工业机械等领域，以其紧凑的体积、高效率、大扭矩输出以及长使用寿命而著称。

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东风M9T气缸体

该发动机基于雷诺—日产联盟的第四代M9平台，采用铸铁缸体，以高可靠性、低油耗和低噪声为设计目标，适用于轻型卡车、皮卡、轻型商用车以及高端SUV和MPV车型。

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江铃皮马气缸体

福特与江铃联合开发了一款2.0T/2.3T直列四缸柴油发动机，其主要亮点包括HT300高强度铸铁气缸体、强劲的低速扭矩、高可靠性以及低油耗，面向皮卡、轻型商用车和硬派SUV市场。

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福田2.5气缸盖

这款由福田汽车旗下欧康动力专为蓝牌轻卡打造的2.5升国六b排放标准柴油发动机，以轻量化设计、高扭矩、低油耗和低噪声为核心优势。其采用铝合金气缸盖与集成式进气歧管，既减轻了整机重量、降低了燃油消耗，又有效提升了车辆载重能力。该发动机主要配套应用于福田奥铃、欧马可及时代4.2米蓝牌轻卡，广泛适用于城市配送、冷链物流、快递快运以及城乡地区的重载工况。

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福田2.5气缸体

这款由福田汽车旗下欧康动力专为蓝牌轻卡打造的2.5L国六b排放标准柴油发动机，以轻量化设计、高扭矩、低油耗和低噪声为核心优势。其采用铝合金气缸盖与集成式进气歧管，既减轻了整机重量、降低了燃油消耗，又提升了车辆载重能力。该发动机主要配套福田奥铃、欧马可、时代等4.2米蓝牌轻卡，广泛应用于城市配送、冷链运输、快递快运以及城乡地区的重载工况。

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