产品-产品-瑞丰动力集团——发动机气缸体定制化服务

道依茨6.1气缸盖

由德国道依茨公司生产的6.1升直列六缸涡轮增压柴油发动机，采用直列六缸、水冷、涡轮增压与中冷的结构设计。该发动机主要面向非公路领域，涵盖建筑设备、农业机械、发电及工业设备等应用，以其结构紧凑、高效节油、扭矩输出强劲以及使用寿命长而著称。

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道依茨6.1气缸体

由德国道依茨公司生产的6.1升直列六缸涡轮增压柴油发动机，采用直列六缸、水冷、涡轮增压与中冷的结构设计。该发动机主要面向非公路领域，涵盖建筑设备、农业机械、发电及工业设备等应用，以其结构紧凑、高效节油、扭矩输出强劲以及使用寿命长而著称。

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江铃2.5气缸体

作为江铃蓝焰 NB25发动机的核心组成部分，自主研发的 2.5L 直列四缸涡轮增压柴油发动机，布局直列4缸，涡轮增压，柴油直喷，主打大马力、大扭矩、高可靠、低油耗，双水路独立冷却；缸体/缸盖分开温控，热管理更精准，热效率达到45.23%（商用车领先）；同级2.5T柴油领先，重载/越野/高速都从容；主要用于江铃大道、域虎、宝典皮卡及蓝鲸轻卡系列，

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江铃2.5气缸盖

作为江铃蓝焰 NB25发动机的核心组成部分，自主研发的 2.5L 直列四缸涡轮增压柴油发动机，布局直列4缸，涡轮增压，柴油直喷，主打大马力、大扭矩、高可靠、低油耗，双水路独立冷却；缸体/缸盖分开温控，热管理更精准，热效率达到45.23%（商用车领先）；同级2.5T柴油领先，重载/越野/高速都从容；主要用于江铃大道、域虎、宝典皮卡及蓝鲸轻卡系列，

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康明斯2.5气缸体

康明斯全新B平台直列四缸铸铁气缸体采用高强度HT300灰铸铁（按康明斯标准），并采用一体化设计，将气缸体、机油泵与机油滤清器壳体集成于一体。其水道与油道布局精准，可实现高效的热管理；主要性能特点包括高强度、轻量化、高峰值燃烧压力以及更长的使用寿命。该发动机专为江淮汽车的帅铃、骏铃和星锐系列车型打造，符合中国第六阶段排放标准。

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奇瑞2.5气缸盖

该部件应用于奇瑞鲲鹏2.5T GDI汽油发动机及威兰WD25柴油混动发动机，采用高强度铝合金制造；采用双顶置凸轮轴（DOHC）与16气门的集成式结构设计；针对重载工况及频繁启停的混动系统进行了优化；集成排气歧管（IEM），并配备集成式EGR系统、排气口与缸盖的一体化设计以及专用的EGR冷却通道。这些设计特点有效减轻了重量，降低了热管理难度，同时确保排放更加稳定；其热效率高达47%，在同级别柴油发动机中处于领先水平。

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吉利1.5气缸盖

该机型应用于吉利BHE15系列发动机，搭载先进的进气道燃油喷射（PFI）技术。作为BHE15系列的重要衍生产品，BHE15 PFI定位于一款高品质、低成本的发动机，旨在满足对燃油适应性和维护成本高度敏感的市场需求，主要配套于吉利帝豪、缤越及缤越等车型。

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比亚迪472气缸体

该发动机专为比亚迪472系列打造，采用高压压铸铝工艺制造，实现了轻量化与卓越的热管理性能。其搭载1.5升自然吸气结构，排量为1,498毫升，并通过结构优化将压缩比提升至16:1的超高水平。作为比亚迪第五代DM系统的核心动力单元，该发动机集成了缸内直喷技术与EGR废气再循环系统，并采用深度阿特金森循环，使热效率达到全球领先的46.06%。这款动力总成主要应用于秦PLUS、海豹05等插电式混合动力车型，在匮电工况下凭借高效的能量利用显著降低油耗。

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比亚迪472气缸盖

该发动机专为比亚迪472系列打造，采用高压压铸铝工艺制造，实现了轻量化与卓越的热管理性能。其搭载1.5升自然吸气结构，排量为1,498毫升，并通过结构优化将压缩比提升至16:1的超高水平。作为比亚迪第五代DM系统的核心动力单元，该发动机集成了缸内直喷技术与EGR废气再循环系统，并采用深度阿特金森循环，使热效率达到全球领先的46.06%。这款动力总成主要应用于秦PLUS、海豹05等插电式混合动力车型，在匮电工况下凭借高效的能量利用显著降低油耗。

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比亚迪EP040前壳体

应用于比亚迪1.5L高效率阿特金森/米勒循环发动机——DM-i平台的第五代核心机型——EP040前壳体采用超高集成度的全铝复合结构，将正时罩防护、机油泵、热管理及NVH优化等功能集于一体。该部件完全由铝合金打造，集成双级机油泵与平衡轴，并配备电控热管理功能，热效率高达46%。此部件主要应用于比亚迪方程豹系列乘用车。

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比亚迪减速器壳体

比亚迪SEQ02B减速器壳体（差速器壳体/减速器壳体）是比亚迪商用车、重型卡车及客车电驱动桥（SEQ02B系列）的核心重型结构件，突出高强度、高集成度与长使用寿命。该产品适用于纯电动与插电式混合动力两大重型平台，可配套比亚迪T5、T6、T10系列纯电动重卡及环卫车辆；K7、K8、K9系列纯电动公交车及大客车；以及C6、C8、C9系列新能源商用车。

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道依茨2.2气缸体

由德国道依茨公司生产的2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机，采用水冷、涡轮增压与中冷相结合的结构设计，主要面向非道路市场——包括工程机械、农业机械、发电设备及工业机械等领域——以其紧凑的布置、高效率、大扭矩输出以及更长的使用寿命而备受赞誉。

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